Una trabe se venció, declaró la Jefa de Gobierno de la CDMX, refiriéndose al lamentable accidente en donde perdieron la vida 25 personas y que ene hospitalizadas a más de 75 por el desplome de algu- nos vagones del metro.
¿Así de sencillo es jusficar por parte de la autoridad un accidente?. Yo creo que no.
Sobre todo, si se sabe que la línea 12 del metro de la CDMX ene su historia y sus protagonistas princi- pales son altos funcionarios gubernamentales y dirigentes del pardo de MORENA.
Aquí la historia. La obra fue inaugurada en el año 2012, después de que 6 años antes, el Jefe de Gobier no, Marcelo Ebrard, la anunciara como la obra emblemáca de su gobierno. La línea sería conocida como la línea dorada del bicentenario.
Sin embargo, desde el inicio de la construcción, se señalaron diversas anomalías que vendrían a salir a la luz pública con el sismo que azotó a la CDMX en sepembre del año 2019, al descarrilarse un par de vagones por los daños estructurales causados, y que, según vecinos de la zona, no fueron atendidos con oportunidad y auguraban la posibilidad de un desastre.
En marzo del 2014, se tuvo que cerrar el tramo elevado de la línea para su revisión y mantenimiento, dado que los rieles y las vías no eran compables con la construcción de una vía férrea.
Han sido tantas las fallas desde el inicio, que muchos han afirmado que la obra de la línea dorada ha estado marcada por las fallas técnicas, la falta de mantenimiento y evidentemente, la corrupción, mis ma que ha sido denunciada por diferentes ciudadanos y organizaciones en diferentes momentos.
La construcción de la obra se encareció en casi un 60% del costo inicial esmado y se llegaron a detec- tar más de 11 mil fallas técnicas por la Auditoría Superior de la Federación y por la Comisión Especial de la Cámara de Diputados que se creó para la invesgación del caso.
Se cayó la 12, se la cobrarán en el 21
PALABRA
DE TIGRE
Se cayó la 12, se la cobrarán en el 21
Dicha Comisión, en su informe presentado concluye que “es imperioso fincar responsabilidades a quie- nes aprobaron el Proyecto del Metro y el Consorcio Constructor, a través de sucesivos convenios modi- ficatorios, incrementos en el costo de construcción de estaciones, tramos de conducción y en los por- centajes de los ancipos entregados a las compañías privadas”.
El informe concluye que se deben deslindar las responsabilidades del ex jefe de gobierno, Marcelo Ebrard; del ex secretario de finanzas, Mario Delgado Carrillo, y del ex tular del Proyecto Metro, Enrique Horcasitas.
Al final, se solicitó a la Procuraduría General de Juscia del Distrito Federal estudiar los posibles ilícitos comedos para realizar el desglose correspondiente a la Procuraduría General de la República porque la propia comisión determinó que hubo delitos de peculado, pagos indebidos y uso indebido del ejerci- cio público.
¿Cuál fue el resultado de estas invesgaciones? Usted le anó. No se encontraron responsables.
Ahora Marcelo Ebrard es el Secretario de Relaciones Exteriores del Gobierno de MORENA y Mario Del- gado Carrillo es el presidente de MORENA, sin contar, por supuesto, a la jefa actual de Gobierno, Claudia Sheinbaum que también es de MORENA.
Así las cosas, la corrupción, la falta de transparencia y la impunidad aplican para los altos mandos de quienes parcipan con MORENA mientras que, por lo menos, 23 familias lloran en sus casas por la ne- gligencia de las autoridades que tuvo como consecuencia el fatal accidente.
Que no se les olvide a MORENA que ya se les cayó la línea 12, y están por cruzar, a la baja, la línea de flotación del 21, año electoral.
*Es politólogo y Maestro en Negociación por la Universidad Carlos III de Madrid, España. Facebook: hps://www.facebook.com/TigreAguilarC
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